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| 하는 일 | 항공기의 운항을 통제하고 이·착륙 순서를 배정하여 안전한 이·착륙을 유도한다. | |||
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| 교육/자격/훈련 | 관련학과 | 관련자격 | 훈련정보 | |
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| 임금/직업만족도/전망 | 임금 | 직업만족도 | 전망 | |
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| 능력/지식/환경 | 업무수행능력 | 지식 | 환경 | |
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지리(100) 영어(100) 통신(99) 법(99) |
이미지/평판/재정에 미치는 영향력(99) 갈등 상황(98) 다른 사람과의 상호작용(96) 자동화 정도(96) |
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| 성격/흥미/가치관 | 성격 | 흥미 | 가치관 | |
협조(97) 자기통제(95) 책임과 진취성(88) 꼼꼼함(79) |
현실형(Realistic)(93) |
애국(95) 신체활동(91) 이타(85) 인정(83) |
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| 업무활동 | 중요도 | 수준 | ||
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상사, 동료, 부하직원과 소통(100)
제품, 사건, 정보의 수치 추정(100) 사물, 행동, 사건 파악(99) 부하 직원들에게 업무 안내, 지시, 동기부여(99) 절차, 자료, 주변환경 관찰(99) |
제품, 사건, 정보의 수치 추정(100)
상사, 동료, 부하직원과 소통(100) 사물, 행동, 사건 파악(100) 절차, 자료, 주변환경 관찰(99) 부하 직원들에게 업무 안내, 지시, 동기부여(99) |
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| 일자리 현황 | 항공교통관제사 | |||
| 관련직업 | ||||
필요기술 및 지식
전문가가 분석한 일자리전망
※ 위의 일자리전망은 직업전문가들이 「중장기인력수급전망」,「정성적 직업전망조사」,「KNOW 재직자조사」등 각종 연구와 조사를 기초로 작성하였습니다.
재직자가 생각하는 일자리전망
| 감소 | 다소 감소 | 유지 | 다소 증가 | 증가 |
|---|---|---|---|---|
| 0% | 17% | 47% | 37% | 0% |
※ 위의 그래프는 직업당 평균 30명의 재직자가 해당 직업의 향후 5년간 일자리 변화에 대해 응답한 결과입니다. 직업전문가와 재직자들의 입장과 견해에 따라 일자리 전망에 차이가 있을 수 있으므로, 참고자료로 활용하시기 바랍니다.
‘항공교통관제사’ 더 알아보기
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한국직업전망
항공교통관제사는 항공기가 안전하고 원활하게 이륙·착륙·운항할 수 있도록 항공교통의 흐름을 지휘하는 업무를 수행한다. 항공기가 이륙하거나 착륙할 때, 항공기 조종사에게 바람의 방향, 속도, 가시거리, 구름의 모양 등의 기상정보를 제공하고, 사용할 공항의 활주로, 다른 비행기의 출입, 지상장애물의 위치 등의 자료를 제공한다. 그리고 지상에 있거나 비행 중인 모든 항공기의 이·착륙 순서, 시기, 방법을 정하고 지시한다. 해상교통관제사는 해상교통의 안전과 효율성을 증진하고 해양환경...
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‘마의 11분’을 책임지는 사람, 항공교통관제사 ‘마의 11분(11 minutes of crisis)’ 이라는 말, 들어보셨나요? 비행은 5단계를 통해 이루어지는데요, 이륙·상승·순항·진입·착륙이 바로 그것이에요. 이중에서 처음의 이륙 3분과 마지막의 착륙 8분에 비행기 사고가 가장 많이 일어난다고 ‘마의 11분’ 이라 부른답니다. 항공교통관제사는 공항 주위에서 유일하게 높은 건물인 관제탑에서 이 ‘마의 11분’ 을 안전하게 책임지는 사람들입니다.
‘마의 11분’을 책임지는 사람, 항공교통관제사 ‘마의 11분(11 minutes of crisis)’ 이라는 말, 들어보셨나요? 비행은 5단계를 통해 이루어지는데요, 이륙·상승·순항·진입·착륙이 바로 그것이에요. 이중에서 처음의 이륙 3분과 마지막의 착륙 8분에 비행기 사고가 가장 많이 일어난다고 ‘마의 11분’ 이라 부른답니다. 항공교통관제사는 공항 주위에서 유일하게 높은 건물인 관제탑에서 이 ‘마의 11분’ 을 안전하게 책임지는 사람들입니다.
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