2004년에 KTX가 개통되고, 이후 꾸준히 노선이 증설되면서 국내를 이동하는 데 소요되는 시간이 절반 가까이 줄었습니다. 이는 국민의 생활을 몹시 편리하게 해주었어요. 이뿐인가요? 자동차의 증가로 새로운 도로가 건설되면서 국토의 고른 발전은 물론, 물류비가 크게 절감되는 등 육상운송의 발전은 우리 사회에 여러 긍정적인 영향을 끼쳤습니다. 또한, 대외무역의 증가로 수출입 화물의 운송량, 해안도서지역 및 일본, 중국의 이동여객이 증가하면서 해상운송도 국내의 중요한 운송수단 중의 하나가 되고 있어요. 국외 장거리 여행 및 화물운송에 주로 이용되는 항공운송의 경우 항공노선의 확대와 이용객의 수요 증가로 매년 큰 발전을 이루고 있습니다. 인천공항은 세계의 허브 공항으로 입지를 굳히고 있기도 하지요.
이처럼 수송수단의 발전이 거듭되면서 국내외 어디든 빠르게 이동할 수 있는 여건이 마련되었고, 관련 서비스의 수준도 높아지고 있어요. 또한, 생활수준이 향상되고 주5일근무가 확대되면서 국내뿐 아니라 국외를 여행하는 사람들이 증가하는 등 다양한 수송수단을 이용하려는 사람이 계속해서 늘고 있습니다. 향후 수송 관련 종사자의 수요 증가는 쉽게 예상할 수 있어요.

2004년 KTX가 개통된 후 이용객의 수가 계속해서 급격히 늘고 있는 것은 더 이상 뉴스거리가 아닙니다. 해운운송의 경우도 사정은 마찬가지예요. 해상관광자원이 개발되면서 여객 및 관광객의 이용 및 교통수요가 증가하고 있으며, 여객선의 고속화 및 대형화 덕에 더욱 빠르고 편리하게 해양운송을 이용할 수 있게 되면서 이 분야의 발전 가능성도 커지고 있습니다. 이에 더해 아직 국내에서 발달되지 못한 크루즈 분야에 대한 관심이 증가하고 있고, 국내외 관광객들의 유치를 위한 전용부두 건설 등이 가까운 미래에 이루어질 것으로 기대되고 있어요. 한편, 국제화 시대에 항공기가 가장 신속하고 편리한 운송수단인 만큼 항공운송 분야의 발전도 계속될 것으로 보입니다. 항공기를 이용하여 해외로 이동하는 사람 또한 계속 증가할 것으로 보여요. 우리나라로 들어오는 외국인뿐 아니라, 이제 우리나라에서 외국으로 나가는 사람들이 더 많아지고 있어요. 생활수준 향상으로 인한 여행인구 및 각종 국제행사 개최 증가 등으로 비행기를 통해 이동하는 사람이 증가하고 있기 때문입니다. 다만, 국내 항공운송의 경우 국제선 노선은 계속 증가하는 데 반해, KTX 개통과 노선 확충으로 제주를 제외한 국내선 이용률은 감소할 것으로 예상됩니다.