일자리 전망

향후 10년간 택배원의 고용은 다소 증가할 것으로 전망된다. 「2016~2026 중장기 인력수급전망」(한국고용정보원, 2017)에 따르면, 택배원은 2015년 약 113천 명에서 2025년 약 127천 명으로 향후 10년간 약 14천 명(연평균 1.2%) 증가할 것으로 전망된다.

소비패턴의 온라인화가 일반화되며 택배운송에 대한 수요가 증가하고 있다. 인터넷 쇼핑이나 홈쇼핑이 발달하며 매년 배송 물량이 증가하고 있으며, 구매 즉시 제품을 배송 받고자 하는 고객의 심리로 인해 택배업계의 인력은 증가할 것이다. 2017년 온라인쇼핑 거래액은 79조 9,544억 원으로 2001년 3조 3,471억 원의 23.9배에 달한다. 또한 2017년 모바일 쇼핑은 48조 9,087억 원으로 2013년 6조 5,596억 원의 7.5배에 달할 정도로 큰 폭으로 성장하였다. 지난 5년간 온라인 쇼핑 시장 규모가 5년간 약 26%의 성장률을 보이고 있어 향후에도 지속적으로 성장할 것으로 전망되고 있다. 온라인 쇼핑 물품의 90%가 택배로 배달되고 있어 택배산업의 지속적인 성장이 예상된다. 최근 1인 가구가 증가하고, 주요 소비 대상인 20~40대 여성들 중 해외 직구를 이용하는 소비자가 증가하는 등 택배 산업에 긍정적인 영향을 미치고 있다. 택배사업을 시작하는 것은 자본금이 많이 필요치 않고(1~2천만 원) 자격요건도 까다롭지 않아 40~50대 퇴직자들의 재취업 출구로 많이 활용되고 있다. 자본금이 없는 경우에는 대리점 소속 택배원으로 시작할 수 있기 때문에 진입장벽이 낮은 편이다. 택배시장이 활성화되면서 품목에 따른 시장이 분화되는 현상도 나타나고 있다. 스키택배, 골프 택배 등 일반 택배로 배송되기에는 부피가 크고 고가인 제품을 배송하는 전문택배사가 생겨났으며, 한약방에서 제조된 한약을 당일 집으로 배송해주는 한약택배도 생겨났다. 전자제품이나 유리제품 등 운송 도중 파송 위험이 큰 제품들을 전문으로 배송하는 택배업체 등 운송 품목에 따른 전문화가 나타나고 있다. 또한 중국이 외국택배업체의 진입을 허용하고 있어 해외로의 진출도 가능하다. 택배시장이 폭발적으로 성장하였지만, 정부의 화물차 수급조절제로 허가되는 택배차량의 증차가 제한되어 있었다. 한국교통연구원(2017)에 따르면 ’16년 말 기준 영업용 택배차량은 28,560대로 적정수요 39,951대에 비해 11,391대(28.5%)가 부족하기 때문에 국토교통부에서는 1.5t 미만의 택배 차량을 연간 5,300대 수준으로 증차를 결정하였다. 이에 택배원의 일자리가 증가할 것으로 예상된다.

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하역 및 적재단순종사원

분류 코드

한국고용직업분류(KECO) : 6241

관련 정보처

한국통합물류협회 (02)786-6112 www.koila.or.kr

전국화물자동차운송주선사업연합회 (02)2082-8484 www.kffa.or.kr